"Problema" motores BLS e BXE

[ers49_k]

Os mancos nao sao bls nem bxe

[GaviãoGolf]

:D
O meu pai tem um Ibiza 1.4 tdi de Julho de 2009.
Claro que anda sempre devagar e faz poucos kms.
Só tem 80 mil.
Até hoje nunca acendeu nenhuma luz relacionada com gases de escape ou filtros de partículas, nem notei alguma vez o carro fazer regenerações, ao contrário da minha Variant, que se notam bem.

[Arad]

Os mancos nao sao bls nem bxe

Não são, mas partilham material.

[hugosomeone]

Então e os BKC são uma alteração fiável? Trocar um BLS por um BKC é relativamente fácil?

[line6]

Ora boas...

Coloquei o carro a fazer a tal reparação das capas das bielas.
A informação dada pelo mecânico foi que capas das bielas é para meter OEM e que levam 8 e não são iguais, isto é, 4 delas são reforçadas porque é onde o piston faz a maior força. Disse que essas 4 têm uma referencia diferente onde muda apenas a ultima letra da referencia VW pelo que percebi.
Faz sentido o que esta a dizer.

[ers49_k]

Extraído do tópico do shoduchi:
-Capas das bielas (045105701BGLB) x4 + (045105701CGLB) x4
-Parafusos das bielas (45105425) x8

[MataRatos]

Há é quem diga que o problema é das capas das bielas, outros das revisões Long Life, outros das próprias bielas... Não se sabe ao certo a causa principal, pois não?

[brunopenela]

Há é quem diga que o problema é das capas das bielas, outros das revisões Long Life, outros das próprias bielas... Não se sabe ao certo a causa principal, pois não?

É um pouco dos 2... Os bronzes não eram de grande qualidade e as revisões long-life agravava esse problema!

[ajcosta1]

Há é quem diga que o problema é das capas das bielas, outros das revisões Long Life, outros das próprias bielas... Não se sabe ao certo a causa principal, pois não?

É um pouco dos 2... Os bronzes não eram de grande qualidade e as revisões long-life agravava esse problema!

Um pouco dos 3, as bielas tambem são fracas

[brunopenela]

Há é quem diga que o problema é das capas das bielas, outros das revisões Long Life, outros das próprias bielas... Não se sabe ao certo a causa principal, pois não?

É um pouco dos 2... Os bronzes não eram de grande qualidade e as revisões long-life agravava esse problema!

Um pouco dos 3, as bielas tambem são fracas

Não são fracas. Mas são menos resistentes que os PD130 e PD150 é um facto...

[line6]

Extraído do tópico do shoduchi:
-Capas das bielas (045105701BGLB) x4 + (045105701CGLB) x4
-Parafusos das bielas (45105425) x8

Então é isso o que ele disse. :) Lá esta. Troca a letra B pelo C na referencia.

[ajcosta1]

Extraído do tópico do shoduchi:
-Capas das bielas (045105701BGLB) x4 + (045105701CGLB) x4
-Parafusos das bielas (45105425) x8

Então é isso o que ele disse. :) Lá esta. Troca a letra B pelo C na referencia.

O problema é que aqui após a falha já não há muito a fazer, do outro lado ainda é possivel fazer a alteração da cabeça

[el_bolinha]

Extraído do tópico do shoduchi:
-Capas das bielas (045105701BGLB) x4 + (045105701CGLB) x4
-Parafusos das bielas (45105425) x8

Boas,

Isto são as referencia volkswagen certo?
Vou ter que fazer essa troca já que está com 180000km e já que vou fazer a troca da distribuição, bomba de água e do óleo aproveitava para trocar isto.

Cumps

[hugosomeone]

Como tenho no tópico do meu carro, o meu BLS apanhou esta doença.

Pelo que vi com o mecânico, o grande mal é a (fraca) qualidade do material das capas das bielas. Estragou a cambota e ainda a árvore de cams, bem como as touches. A cambota foi rectificada e levou umas capas (dizem eles que são reforçadas) com mais 0,25mm. As bielas estão impecáveis, por isso não me parece que o problema venha daí. Claro que neste caso as revisões longlife poderão ter ajudado ao evoluir do problema.

Agora é meter tudo ao sítio, óleo Liqui Moly lá para dentro e vamos ver como fica. Depois é programar o aviso para 15000km e esperar que tenha pulmão para (pelo menos) mais 200000km

[ajcosta1]

Como tenho no tópico do meu carro, o meu BLS apanhou esta doença.

Pelo que vi com o mecânico, o grande mal é a (fraca) qualidade do material das capas das bielas. Estragou a cambota e ainda a árvore de cams, bem como as touches. A cambota foi rectificada e levou umas capas (dizem eles que são reforçadas) com mais 0,25mm. As bielas estão impecáveis, por isso não me parece que o problema venha daí. Claro que neste caso as revisões longlife poderão ter ajudado ao evoluir do problema.

Agora é meter tudo ao sítio, óleo Liqui Moly lá para dentro e vamos ver como fica. Depois é programar o aviso para 15000km e esperar que tenha pulmão para (pelo menos) mais 200000km

Só estou a dizer que são mais fracas, devem aguentar bem os 105cv mas quem tem mais.... ai já não sei, pois conforme diz no link que postei atrás têm metade do peso das do 130cv.

O teu carro levou capas "reforçadas" porque levou rectificação na cambota e então é necessário encher essa diferença com que ficou,
a diferença das capas novas para as de origem deve estar no material e não num eventual reforço...
PS: convem por os parafusos novos, de preferencia os do 150cv (que é a unica coisa compatível)