melhor turbo fixo para mk2
- mikefsm
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Re: melhor turbo fixo para mk2
Eu tenho no meu golf 3, m-tdi o gt20 da mercedes a fazer 2.5bars, com admissão e escape abertos na cabeça, cabeça rebaixada e linha de 60
- mikefsm
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Re: melhor turbo fixo para mk2
E o meu é 1.9 de 90cv
- Mario_Marques
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Re: melhor turbo fixo para mk2
Para que tens uma cabeça rebaixada num tdi????!!!
- mikefsm
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Re: melhor turbo fixo para mk2
Tive o motor todo desarmado para manutenção, então mandei facial a cabeça
- Mario_Marques
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Re: melhor turbo fixo para mk2
Mas tens conciencia de que fazer isso não trás beneficios rigorosamente nenhuns, bem muito pelo contrario, assim como não te serve de muito abrir cabeça sem alterar o mais importante, o comando e valvulas que é o que te limita o motor na realidade e assim como não te serve de muito fazer 2,5bar num turbo desses em especial sem ter o tal comando e valvulas e umas molas de valvulas em condições.
Esse turbo tem a eficiencia max a cerca de 1,6bar mais coisa menos coisa.
Esse turbo tem a eficiencia max a cerca de 1,6bar mais coisa menos coisa.
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Re: melhor turbo fixo para mk2
Sou da opinião se que devia dar Compressor Map's em física nas escolas
- Mario_Marques
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Re: melhor turbo fixo para mk2
Há uma complicação, ou melhor duas, pouca gente sabe quantas libras consome o motor e também não se sabe a rpm a que rola a compressora, o único termo de comparação é mesmo os valores base de um motor onde sai de origem um turbo desses, é que as vezes o manómetro mostra um valor de pressão alto que significa na realidade que estamos a meter mais ar que o que na realidade o motor consome, o turbo por si só não cria pressão, cria caudal, a pressão é a resistência do ar ser consumido pelo motor, passar em tubagem, temperatura, etc.
Daí alguns carros com turbos grandes muitas vezes nem sequer necessitarem de um intercooler e daí támbem o facto de um turbo grande com tudo bem dimensionado com pouca pressão mete muito ar.
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Re: melhor turbo fixo para mk2
Sim. É sempre muito dificil de estimar tudo, mas ainda assim há formas de calcular aproximadamente os CFM ou lb/min que são precisos para dado motor/setup.