MFA em golf GTD

[golf 1cabrio]

Boas.
Ja alguem pos Mfa num Golf 2 gtd?
O que e´ preciso reunir de material, e que leituras e´ possivel por a funcionar.

[begin]

em golf 2 ????
maf (sensor de massa de ar ) é isso se for esqueçe ...centralina sensores etc tens ai pano para mangas e digo-te não queiras trocar o antigo pelo moderno electronica é só problemas isto na minha opinião .

[golf 1cabrio]

em golf 2 ????
maf (sensor de massa de ar ) é isso se for esqueçe ...centralina sensores etc tens ai pano para mangas e digo-te não queiras trocar o antigo pelo moderno electronica é só problemas isto na minha opinião .

Boas.Nao o que digo e´ ligar computador de bordo, exite em alguns golf 1 e 2

[Filipe Cunha]

Existe no Golf g60 e acho que no 16V...para o gtd pouco ou nada deve fazer.

[Oizoman]

O joaoasduarte estava a tentar adaptar um MFA num carro diesel.
Fala com ele para ver se há novos desenvolvimentos

A parte que julgo ser mais difícil é o ir fazer a medição de consumo de gasóleo.
O resto é linear.

[saramago mk1 gti]

No centro de abate aqui de torres estáva un jetta diesel com isso,no tubo que vai ao filtro de ar tinha uma espécie de sensor de massa de ar.............

[Oizoman]

No centro de abate aqui de torres estáva un jetta diesel com isso,no tubo que vai ao filtro de ar tinha uma espécie de sensor de massa de ar.............

E pareceu-te material de origem?
Se nos carros a gasolina o consumo mede-se pelo vácuo é possível que sim...

[joaoasduarte]

Boas!!!
Alguém que me entende e acha que com coragem lá se chega...
Ora bem, ante de começar aqui vai a explicação de MFA!

MFA = MultiFunktionsAnzeige, que significa "Display Multi Funções"!

ATENÇÂO: Não confunir com MAF = Mass Air Flow = Sensor de Massa de Ar.

Uma pequena ideia do que precisas...
Primeiro ter em conta o ano do carro e arranjar o material compatível com ele.
Se for um CE1, convém que tenhas um quadrante de 2 fichas e manetes compatíveis.
No meu caso estou a usar um carro com CE1.
Material:

Quadrante com MFA compatível com o carro. Preferencia Motometer. E completo...

Manetes com comando MFA

Sensor de Temperatura Exterior : Ref: 357 919 379 A



Sensor de Temperatura de Óleo : Ref: 049 919 563 A



Um tubo para ligar do sensor de vácuo que se encontra na traseira do quadrante até a admissão. Antes do turbo...

Fios para ligar o sensor da Temperatura Exterior e da Temperatura de Óleo.

Paciencia e Pinout's do quadrante.
[CE1] http://electricboy2.free.fr/index.php?o ... &Itemid=44
[CE2] http://electricboy2.free.fr/index.php?o ... &Itemid=44

Depois é fazer a conversão do Conta Rotações de Gasolina para Diesel

viewtopic.php?f=14&t=62525

Manter os pins todos e fazer a montagem...

Qualquer coisa, apita!
Por PM ou mail.

Abraços!

[Oizoman]

Oi lá! Gosto deste assunto!

Um tubo para ligar do sensor de vácuo que se encontra na traseira do quadrante até a admissão. Antes do turbo...

Como sabes o turbo suga muito mais ar para dentro de um motor do que o próprio motor quando este é atmosférico (no caso dos GTI que traziam o MFA).
Será que depois os valores medidos correspondem às marcações no quadrante?
Até ver é essa a minha maior questão.

[bezelder]

nao dará para ligar esse mesmo sensor de vacuo do quadrante no tubo q vai da LDA ao turbo? se vamos a falar em vacuo...

tambem tou na mesma situacao, tenho quadrante e manetes pra aplicar...

[joaoasduarte]

O sensor atrás do quadrante apenas mede vácuo..
Se o meterem a ler pressão, vai dar consumos negativos...
Quanto a afinação, quando instalar o quadrante no meu e puser tudo pronto, vou começar a ver as afinações necessárias para que os consumos estejam conforme o real..
Até porque também tenho de afinar o do meu cabrio porque ele está a dar-me consumos irrealistas....

Abraços!

[Oizoman]

nao dará para ligar esse mesmo sensor de vacuo do quadrante no tubo q vai da LDA ao turbo? se vamos a falar em vacuo...

tambem tou na mesma situacao, tenho quadrante e manetes pra aplicar...

Esse tubo tem pressão, conforme o João quis dizer.
Consegues ter vácuo num motor 100% atmosférico em qualquer zona da admissão...
Ou então num turbo-diesel antes da compressora do turbo.

[joaoasduarte]

Esse tubo tem pressão, conforme o João quis dizer.
Consegues ter vácuo num motor 100% atmosférico em qualquer zona da admissão...
Ou então num turbo-diesel antes da compressora do turbo.

É esse o principio de funcionamento!!!!
Depois para afinações, tens dentro do sensor de vácuo dois potenciômetros.
Um deve afinar o valor de depressão do colector de admissão e o outro deve afinar o valor enviado ao CB para que em conjunto com a rotação e a velocidade faça os cálculos das médias..
Espero eu que seja assim...

Abraços!

[saramago mk1 gti]

Quando for ao centro de abate, e se ainda lá estiver esse jetta,tiro umas fotos e posto aqui..........................

[feliciano26]

Jetta com muitos extras ! Se lá for esta semana também tiro umas fotos

Tive para ficar com o quadrante da Motometer , em muito com estado , mas como era de só uma ficha deixei-o lá ...