a lda tira-se a tampa, limpa-se o possivel oleo que tenho por cima da borracha, e no centro na parte metalica tem um pontinho o meu estava virado para a esqueda lado da polie, ao que tentei perceber e testei varia ipotses, como o embolo tem um "cone" desentrado que da para varias afinaçoes, eu pus de maneira a que trabalha-se na parte mais " comida" ou seija o pontinho ficou para cima, lado do turbo e rodei so um bocadinho para o lado da polie, tirando o embolo tem uma mola, e no embolo uma anilha de plastico.. pensei um pouco e segui a minha logica, com a pressao do turbo o embolo vai para baixo dando assim mais gasoleo, SE.. a mola tiver menos força vai para baixo com mais façilidade e dando assim gasoleo mais cedo.. a anilha ainda pensei em tirar pois aquilo julgo ser um limitador, mas como nunca tinha mexido numa lda.. resolvi vir aqui primeiro, quanto ao resultado ficou melhor, 2500 nota-se o esticao e vai sempre a puxar ate quase as 4000.. ainda nao medi a pressao do turbo por isso nao mexi, outra coisa é que nao consigo por o gaijo a deitar um pouco de fumo para nao trabalhar " seco " visto que é um D com turbo montado.. nao consigo baixar o relantim de maneira a que consiga aumentar o debito.
os peritos que opinem
vou fazer isso entao, tambem é bem pensado sim senhor