Amigos, aqui fica a minha experiência, ilustrada com fotos, desta pequena operação de manutenção.
Sei que alguns dos termos que vou utilizar podem não ser os mais correctos, e por vezes as explicações podem não ser as melhores, mas conto com a vossa colaboração para rectificar tudo o que seja necessário. Tenho mais fotos, por isso se for necessário, insiro-as também.
1º Perspectiva geral do cofre do motor antes da intervenção (não que se vão notar diferenças no final, mas ok
):
2º Aqui estão duas delas (as de mais difícil acesso), a raiz do problema do “pegatu…pegatu…pegatu” sempre que de manhã, quando estava fresco (< 8-10ºC), tentava ligar o carro:
3º Desligou-se um dos bornes da bateria, neste caso o negativo, como medida de segurança:
4º Passou-se à desmontagem do sistema de aceleração; da tubagem que liga a bomba injectora aos injectores; e de algumas fichas, de forma a termos um acesso mais facilitado à zona das velas de incandescência:
Aqui está uma foto já com tudo o que foi referido, removido:
5º Passou-se à remoção da barra que transporta a “corrente” a todas as velas, e dos fios que se ligam a esta. Aqui está ela, juntamento com o fio do acelerador e de uma ferramenta (que não sei o nome) com íman na extremidade, muito útil para “pescar” as porcas que teimam em fugir:
6º Teste à resistência das velas. Das quatro, só uma é que estava funcional, as outras três já estavam de férias há muito:
Ora aqui está a única sobrevivente ainda colocada:
Já cá fora, em liberdade:
As outras estavam todas assim:
7º Depois de testadas, removemos todas as velas instaladas e passamos, à fase de colocação das novas, juntamente com a barra.
Remoção da segunda vela a contar da esquerda:
Pormenor de todas as velas, onde se pode ver bem qual a que ainda funcionava (a primeira a contar da esquerda):
Aqui estão elas já colocadas:
Pormenor da perícia necessária para, depois de colocar as velas no local apropriado (bastante complicado mesmo):
Só ao alcance dos predestinados:
8º Depois de instaladas as velas, a barra, e as respectivas porcas, passou-se à ligação das fichas:
9º Depois das fichas e fios ligados, passou-se à reinstalação da tubagem dos injectores e fio do acelerador, e ligou-se, novamente a bateria:
10º Aspecto final:
Espero que tenha sido elucidativo e sirva para ajudar a enriquecer, mais um bocado, este nosso fórum e auxilie quem precisar de fazer este procedimento.
Por último, resta-me agradecer encarecidamente ao Sr. Manuel Brites, pois sem o seu contributo nada disto seria possível, e ainda andava a "stressar" com o carro.
Cumprimentos.
